Apaixonados por fiat tipo

TUDO SOBRE O CARRO FIAT TIPO; ESSE VAI SER O FOCO DESSE BLOG,PRA QUEM JÁ TEVE OU TEM UM TIPO...PARABÉNS!!!

segunda-feira, 20 de dezembro de 2010

ANOS 90 - FIAT TIPO (OFICIAL)

Postado por angela às 04:42

Enviar por e-mail Postar no blog!Compartilhar no Twitter Compartilhar no Facebook Compartilhar com o Pinterest

Nenhum comentário:

Postar um comentário

Postagem mais recente Postagem mais antiga Página inicial

Assinar: Postar comentários (Atom)

Apaixonados por Tipo

Saiba mais sobre o fiat tipo

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/Fiat_Tipo_Sedicivalvole.jpg
http://www.clubedotipo.com.br
http://www.tipoclube-sp.com/
http://www.tipoclube.com/

Arquivo do blog

► 2012 (3)
- ► junho (3)

► 2011 (4)
- ► julho (2)
- ► março (1)
- ► janeiro (1)

▼ 2010 (20)
- ▼ dezembro (20)

Total de visualizações

Vindo da Itália em 1993, o modelo inundou o país graças a uma reduzida alíquota de importação. Começou com o 1.6 (82 cavalos) e no ano seguinte vieram o 2.0 SLX (109 cavalos) e o 2.0 16V (137 cavalos). Ganhou até uma versão nacional de 1996 a 1997.
O carro vendia mais que cerveja em desfile de pentacampeão, até que uma série de incêndios queimou sua imagem. Chegaram a criar a Associação de Vítimas de Incêndio em Tipo (Avitipo), que computou cerca de 100 casos de combustão espontânea. A Fiat foi obrigada a fazer dois recalls em 1996, para a troca da mangueira da direção hidráulica e da tubulação de combustível. O fluido de direção vazava e pingava no escapamento, dando origem ao fogo.

Agora vem a parte boa. O problema só afetava o 1.6 importado. As outras versões estavam livres da sanha pirotécnica. Nem por isso deixaram de se desvalorizar. E ainda bem, porque hoje você compra, por exemplo, um 1.6 1996 pelo preço de um Palio EDX 1.0 de mesmo ano, levando de brinde mais motor, mais equipamentos e mais espaço - aliás, o grande destaque do carro. De série, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, limpador traseiro e regulagem de altura do volante.
O melhor negócio é o 1.6 nacional, o queridinho dos compradores. Mas também pode apostar no importado, tomando o cuidado de checar o número de chassi na Fiat (08007071000) ou passar numa autorizada para conferir se o reparo foi feito. Evite os SLX, que empacam nas lojas, pois são mais beberrões e nem sempre estão bem cuidados.

Quem gosta de acelerar vai se apaixonar pelo 16V. É um raro caso de esportivo usado bem-visto pelos lojistas. Custa quase o mesmo que o SLX, é mais completo - bancos Recaro, rodas de liga leve, volante de couro, tudo de fábrica - e tem um motor de dar inveja. No teste da QUATRO RODAS de janeiro de 1995, cravou 100 km/h em 9,85 segundos e atingiu 206,7 km/h. Foi definido como "feroz" e "uma macchina, digna de admiração". Onde mais você consegue isso a partir de 8400 reais?

Mas não ponha a mão na carteira sem antes passar a lupa na tampa de trás. Feita de plástico injetado, exige mão-de-obra especializada. Muitas vezes, só trocando a peça inteira.

Se estiver rachada ou quebrada, não vale a pena arriscar. A manutenção está na média dos concorrentes, lembrando o que foi publicado no desmonte do Tipo 1.6 em março de 1996. "Quanto à parte mecânica deste Fiat, não há de que reclamar (...). O motor, apesar dos problemas com carbonização, jamais ameaçou deixar-nos na mão. O câmbio, desmentindo a tradição negativa dos Fiat, saiu-se bem. Os freios passaram apenas por desgastes naturais e a suspensão (...) adaptou-se bem às difíceis condições de nosso piso."

Na época, pesou contra o serviço autorizado, que trocou peças fora de hora e reinstalou as que eram necessárias, jogando o preço final lá em cima.

Até que, por se tratar de um usado mais antigo, encontrar peças não é tarefa das mais árduas. Apesar de raras no mercado paralelo, não faltam nas concessionárias. Para quem não lembra, o Tipo compartilha com o Tempra vários itens, como os de suspensão, freio e motor - no caso dos 2.0.

Caso a sorte sorria pra você com um carro com airbag, não desperdice a chance. O preço de tabela é o mesmo. Diferente do ar-condicionado, que custa de 500 a 1000 reais a mais.

Para saber mais sobre a história e outros cuidados na hora da compra desse carro, a dica é o site do Clube do Tipo (www.clubedotipo.com.br), que também serviu como consultor para esta reportagem.

* Reportagem publicada na edição de agosto de 2002
da revista QUATRO RODAS

Tipo não anda...desfila Tipo não estaciona...fica em exposição.

Tema Espetacular Ltda.. Imagens de tema por moorsky. Tecnologia do Blogger.